? 船東達(dá)飛輪船日前表示，正在考慮訂造LNG動力超大型集裝箱船。達(dá)飛輪船預(yù)計(jì)將訂造最多9艘20000TEU以上超大型集裝箱船，訂單包含6艘新船訂單及3艘備選訂單，船舶運(yùn)力將超過。這一訂單預(yù)計(jì)交易總額將超過14億美元。預(yù)計(jì)中國船廠可能將為新造船提供融資。

據(jù)新造船經(jīng)紀(jì)人消息稱，達(dá)飛輪船正在向船廠就“gas ready”型集裝箱船進(jìn)行詢價(jià)。據(jù)悉，這批集裝箱船預(yù)計(jì)將采用LNG動力設(shè)計(jì)，造價(jià)可能為每艘1.5-1.6億美元，而加裝LNG動力可能將為每艘船增加至少2000萬美元的成本。

? 達(dá)飛輪船表示，公司此前對于LNG供氣基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備狀態(tài)、LNG燃料艙對集裝箱船運(yùn)力造成的影響、未來燃料定價(jià)以及目前集運(yùn)市場的困境的擔(dān)憂阻礙了其訂造LNG動力超大型集裝箱船的行動。

? 不過，在LNG燃料供氣部門工作人士表示，如果行業(yè)內(nèi)一個關(guān)鍵運(yùn)營商決定訂造LNG動力船，這將成為對其他運(yùn)營商發(fā)出采取類似行動的一個信號，而這一模式在最近的郵輪領(lǐng)域也有所反映。

? 一家設(shè)備制造商表示，如果達(dá)飛輪船決定訂造LNG動力船，那么這對于其他航運(yùn)公司而言也將會成為一個商業(yè)案例，從而成為其他公司跟隨這一行為的驅(qū)動力。

據(jù)了解，達(dá)飛輪船此舉似乎是為2020年實(shí)施更嚴(yán)格的海洋污染物排放法規(guī)而進(jìn)行的公開準(zhǔn)備。今年早些時(shí)候，達(dá)飛輪船現(xiàn)任首席執(zhí)行官Rodolphe Saade與法國能源公司道達(dá)爾總裁和首席執(zhí)行官Patrick Pouyanne簽訂了為期3年的諒解備忘錄。根據(jù)該備忘錄，道達(dá)爾同意結(jié)合其專業(yè)知識來滿足新要求。

根據(jù)協(xié)議，道達(dá)爾將通過成為達(dá)飛輪船的“多用途供應(yīng)商”來支持達(dá)飛輪船。據(jù)了解，該公司正在為集裝箱船的LNG動力燃料艙設(shè)計(jì)和加氣供應(yīng)提供解決方案。而參與達(dá)飛輪船新造船項(xiàng)目的船廠不愿意透露更多新造船的討論細(xì)節(jié)。

一位經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)中國船廠可能將為新造船提供融資。經(jīng)紀(jì)人稱，所有的主要船廠都會渴望接獲這種大型集裝箱船訂單，以便在訂船活動寥寥無幾的新造船市場中吸收手持訂單量。

? 業(yè)界觀察人士則表示，達(dá)飛輪船具有充分的理由訂造新船。目前船廠造價(jià)十分便宜，同時(shí)達(dá)飛輪船在去年6月收購東方?；屎兔绹偨y(tǒng)輪船時(shí)，未能獲得這一類型的集裝箱船。不過，作為海洋聯(lián)盟的一部分，達(dá)飛輪船不太可能會通過任何訂單來過度擴(kuò)展其財(cái)務(wù)狀況。